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技術 | 多點卸料機的改造

來源:《水泥技術》 發布日期:2019/9/11 編輯:徐展迪
核心提示:多點卸料機的改造

某公司有4個熟料庫,熟料庫頂倒料采用多點卸料機,該卸料機為回轉盤式輸送機,自2005年建設安裝後,故障頻發,即使每年大修,更換全套軌道、鍊條、料盤、行走輪後,仍然故障不斷,消耗了大量的人力、物力。


多點卸料機的作用是:将窯生産出的熟料按照品質不同分配到不同的熟料庫,卸料機的正常運轉能為下一個系統(水泥磨系統)提供搭配合理的原料,最終保證水泥成品的質量。多點卸料機的原理是物料由确定位置的進料口被送人料盤,随同料盤一起運動。通過控制系統控制下部卸料裝置的執行機構的打開和閉合,控制物料卸人指定的庫區(見圖1)。


經過對多點卸料機仔細的觀察,認為引起其頻繁故障的原因是由于多點卸料機的設計,運行中料盤在頭尾輪翻轉時要進行變向,在各卸料點處有直行與卸料兩種交替運行軌迹。由于結構複雜,多點卸料機以較高速率經過卸料口及頭、尾輪時,速度過快易引起卡行走輪、卡鬥子故障。找出原因後,我們對多點卸料機進行了針對性的技術改造。


(1)改變多點卸料機的運行速度。多點卸料機設計輸送能力為130~180t/h,輸送速度為0.24-0.28m/s,公司2号窯熟料産量最高為110t/h,如将速率降低30%,料盤上的物料相當于增多30%,即110x1.3=143t/h。可見,隻要速率降低≯30%,相當于料盤上的物料堆積就不會超過原設計能力。據此對傳動減速機進行選型,決定把原99速比的減速機改為121速比。121/99=1.22,即速率降低22%,按最大熟料輸送量1 lOt/h計算,料盤上輸送熟料相當于134t/h,完全滿足設計能力130~180t/h,運行是安全的。


(2)改變鬥子換向處和活動軌道的連接方式。原活動軌道連接處為銷軸連接,軌道上下活動時,銷軸與銷孑L為硬性摩擦,運行一段時間後,磨損量大,且兩側不同步,在鬥子翻轉時容易造成卡鬥子故障。我們對該連接方式進行了改造,在活動軌道銷孔處安裝軸承,減少了活動軌道的運動間隙,保證同步陛(見圖2、3)。


(3)改進鍊條與料鬥的連接方式。把原先通軸連接改為兩側半軸獨立連接(見圖4),增加了多點卸料機的自調整功能,在長時間運行磨損或者卡熟料粒後,多點卸料機運行會出現瞬間卡阻現象,原先通軸時自調整能力差,易出現卡阻、長軸變形、變形後損壞鍊條銷套等故障。

自2015年3月對卸料機進行改造後,效果明顯,故障率降低70%。備件更換周期由原來半年提升至一年半(一次備件更換鍊條、鬥子、軸費用約6萬元),生産出的熟料能夠及時準确地進入指定熟料庫,在保證熟料均化、故障率降低的同時節約了大量的人力、物力,為下一道工序水泥生産提供了保證。


來源:《水泥技術》


作者:孟令舉


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