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技術 | 輥壓機減速機輸出端漏油分析與處理

來源:《臨澧冀東水泥有限公司》 發布日期:2019/9/9 編輯:徐展迪
核心提示:輥壓機減速機輸出端漏油分析與處理

壓機又名擠壓磨、輥壓磨,自1985 年世界上第一台輥壓機投入工業性試驗以來,經過多年的使用實踐證明它是一種新型水泥節能粉磨設備,具有替代能耗高、效率低球磨機預粉磨系統,并且降低鋼材消耗及噪聲的功能,适用于新廠建設,也可用于老廠技術改造,使球磨機系統産量提高 30%~50%,經過擠壓後的物料料餅中0.08mm 細料占 20%~35%,小于2mm占 65%~85%,小顆粒的内部結構因受擠壓而充滿許多微小裂紋,易磨性大為改善。


自上世紀80年代中期,由合肥水泥研究設計院、天津水泥工業設計研究院、洛陽礦山機器廠、唐山水泥機械廠四家單位聯合引進德國KHD公司輥壓機設計制造技術,在做好引進樣機的轉化設計和制造的同時,相繼開發出各自的國産化輥壓機,并在1990年前後通過鑒定。


某公司擁有一條4500t/d 水泥熟料生産線 , 配置了輥壓機HFCG160/140+V型選粉機 +Φ4.8m×9.5m磨機 的水 泥 聯 合 粉 磨 系 統;輥壓機配套的是重慶齒輪箱有限責任公司制造的JGXP1120減速機。


2009年8月1日水泥磨系統投入運行,輥壓機系統運行穩定,可靠性高(近兩年水泥磨可靠性高達99.50%,停機次數少于10次,因此輥壓機可靠性很高),但是輥壓機減速機輸出端漏油問題一直困擾着我們,造成潤滑油的異常消耗,嚴重時影響到設備的正常運行,最關鍵的是造成現場環境污染(潤滑油的洩漏屬于危廢,是嚴重的環保問題)。該公司專業技術人員經過不斷的摸索改進及與專業廠家結合,對密封實施了多次改造,最終取得了較好的效果。


1 減速機輸出端漏油的原因分析


(1)盤亘磨損造成漏油,而且磨損後回到油站,易造成過濾器堵塞。


(2)外側骨架油封(Φ680×630×25mm,聚四氟乙烯)磨損,油封位處磨損深度5mm 左右,密封效果差導緻漏油。這種接觸式密封件一般對設備各項配合尺寸精度要求很高,否則以投入運行就會造成不同程度的滲油,随着配合間隙的增大,漏油更加嚴重,不能保證設備長期處于運行穩定狀态,更大的弊端是長時間運轉對配合軸位置有一定的磨損,形成深淺不一的小溝槽,即使更換新的密封也不能徹底解決洩漏,特别是活動輥側的減速機振動大,密封唇口的追随性不是很好,更易産生油的洩漏。


2 減速機輸出端漏油處理效果


(1)更換骨架油封。由于油封配合軸位的磨損比較嚴重,采取過更換整體油封(進口油封高達1.8萬元、國産油封有5000元左右的,也有不到500元的),進口油封、國産油封都使用過,不能徹底解決漏油,且使用壽命短;也采取了在油封端蓋上增加一個過渡端蓋與之配合,用于再增加1個骨架油封,即2個骨架油封進行密封,一個油封錯開軸原來的磨損部位,但是使用時間也到不了半年,而且每次更換油封需要拆裝減速機,需要停機2天檢修;為了節省檢修時間,也用過品牌産品的剖分式油封,便于拆卸更換,材質變軟,雖有一定的補償,也未徹底堅決漏油的問題。


(2)在線修複油封位磨損。輥壓機空心軸油封位軸徑為Φ630mm,磨損深度達5mm,寬度20mm左右,針對磨損情況及部位,聯系維修單位到場對磨損部位采用冷焊修複方法進行在線修複(該公司新型維修技術有冷焊修複、塗覆高分子材料等修複磨損部位,某公司在該公司采用高分子材料,借用模具,塗覆修複高溫風機軸承位磨損已使用2年多,運行效果較好)。


停機後該公司拆出減速機,将受損部位完全暴露(便于維修單位施工),拆除後技術人員測量受損部位的偏差和面積等數據告知維修單位(便于修複材料的準備);維修人員到場與該公司技術人員結合好方案,具備施工條件後,雙方技術人員用測量工具核實、确定相關數據,對設備表面打磨、除油、除水、除鏽,保證設備表面幹燥、清潔、粗糙;一定要保證周圍環境的幹淨,以免雜物參入修複材料中影響質量,覆蓋材料後進行數據核實驗收,使其達到使用要求。采用在線修複油封位,雖然彌補了磨損形成的溝槽,但是受到現場條件限制,修複後達不到高精度的要求,使用效果雖較好,但是使用壽命半年左右就會出現滲漏油。


(3)改造為雙密封及回油裝置。根據現場的實際運行工況及密封的需求,與湖北新置廠家技術人員結合,選用雙密封及回油裝置,達到良好的密封效果,改造示意圖如圖 1 所示。


四氟片可以起到隔離作用,使大部分油從回油槽回到箱體内;少量的油從四氟片通過後,前端密封圈(剖分式油封)負責将油封住, 不讓其溢出;集油槽将第一道油封滲出的油集中,從外部的回油管道排回箱體;如有少量的油滲出,第二道密封(剖分式油封)即可完全将油密封在密封腔内。


法蘭及油封均為剖分式,安裝比較方便,後續維修不需拆裝減速機;本次利用輥壓機檢修,将原裝密封及法蘭拆除,清理安裝部位的油污,四氟片先裝置最裡側,然後将 DSF-E 型剖分式油封套在軸上,粘接剖分兩端,使其成整圓,在剖分式法蘭的内側端面均勻塗抹密封膠(因法蘭為剖分式,需要使用高質量的密封膠,避免法蘭連接處及貼合處滲油),再将法蘭套在油封外圓,用聯接螺栓鎖緊成整圓,将法蘭和油封一起推至與設備端面貼合,用螺栓固定,聯接回油管與油站或箱接通,使之起到回油作用。非接觸式的設計,确保對設備無磨損,同時産品本身也無磨損,多通道梳齒迷宮密封結構,确保密封不漏,完全超越傳統密封性能。


3 結語


通過對輥壓機減速機輸出端密封方案和技術的不斷摸索、改造,最終實施了雙密封及回油裝置技術,每台減速機一次性投入不到3萬元,改造後密封性能好,大大減少檢修工人的勞動強度、崗位衛生清理的難度及潤滑油的消耗,提高了設備的可靠性,降低了維修成本,最關鍵的是解決了長期滲漏油的問題,提升現場整體環境。


來源:《臨澧冀東水泥有限公司》


作者:桂許君


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